本文主要介绍物流独立出来组建企业集团的优越性：提高了规模效益；减少重复建库，节约国家投资；实行大批量运输，加快流通速度；减少商品损失，保护好国家财产；有利于向机械化现代化方向发展；有利于形成物流网络，使商品流通四通八达；有利于保护物流业合法权宜，使物流业健康发展。
　　物流活动是经济社会相当普遍的一种活动 ,对社会生产与社会消费具有广泛的意义。
　　在工农业生产中 ,从原材料供应 ,到商品销售 ,一直到消费者手中 ,经过一系列物流活动 ,其中在规模、速度、设备利用率、保护商品等方面蕴藏着巨大的经济效益。这些效益只有改变现行物流管理体制才能充分挖掘出来。因此 ,将物流从商流中独立出来 ,组成独立产业 ,具有十分重要的意义。
　　１在国家统一领导下将物流从商流中独立出来
　　１．１发挥整体优势在中心城市组建物流企业集团。目前我国物流管理体制不合理 ,专业化、社会化程度低 ,全国９８ %的仓库、９０ %的铁路专用线、７０ %的汽车分散在商业、粮食、物资、供销、外贸５大系统批发和零售企业里。这种条块分割各自为政“大而全、小而全”小作坊的经营方式 ,不是社会的合理分工 ,而是一种分散、低效、高耗的物流组织形式 ,是阻碍物流合理化的顽症。而且这种经营方式还在蔓延 ,目前全国建立７００余家连锁公司 ,当地社会化的储运公司设施闲着不用 ,却另起炉灶新建物流配送中心。为了改变这种管理体制 ,必须在国家统一领导下 ,打破部门界限 ,将大型成片仓库设施组织在一起 ,组建物流企业集团 ,走专业化、社会化道路。
　　这是因为 :我国企业生产资料大部分是全民所有制 ,跨部门体制改革如果没有跨部门的行政来领导 ,无论如何是组织不起来的 ;物流业是个大行业 ,它是工农业生产的基础保证 ,物流工作的好坏影响整个国民经济的发展 ;物流业是第三利润源泉 ,左右企业利润能力越来越大 ,组织技术管理的好坏 ,关系到国家的巨大经济效益 ;物流业是个复杂系统工程 ,它服务于生产与流通 ,但同时又涉及国家发展战略、工业布局和商品流通网络 ,又牵涉铁路、交通、城市规划等部门 ;物流活动特点是不分地区和部门界限的 ,不完全属于部门、企业行为;建立物流配送中心必须要有总体规划 ,从大市场、大流通、大贸易出发才能收到投资少、见效快的效果 ;物流体制改革关系到各部门各企业的切身利益和传统观念等。
　　１．２在物流企业集团领导下组成若干物流配送中心。在中心城市建立物流配送中心 ,是物流企业集团组建子公司行之有效的组织形式 ,是战略性的选择。物流配送中心是仓库机能变化的产物。现代化商品流通力求进货与发货同期化 ,商品在库属于运动状态。由于仓库形态和机能不断发展完善 ,再加上使用现代化高效设备 ,这就提高了仓库在商品流通中的地位 ,使之变成组织和衔接商品流通的配送点。
　　物流配送中心应设立在中心城市 ;铁路、公路、水路、航路比较发达的地区 ;工农业产品集中和扩散的地区 ;商品网点附近地区。在通常情况下这四项条件同时具备。
　　在中心城市根据需要建设各类物流配送中心 :按商品分类可建专业性物流配送中心 ;可建综合商品的物流配送中心（化学危险品除外） ;可按区域建综合性物流配送中心 ,即在一个地区内或者在一个城市内 ,划成几个区分别建立 ;建立大型物流配送中心 ,不仅负责本市的物流配送任务 ,而且辐射全国 ;建立国际物流配送中心 ,负责向国外发货和接货。