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上汽展中国翅膀? | |||||
作者:经盛国际 人气:306 全球最全的财富中文资源平台 |
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《中国企业家》高级编辑 刘亚洲 上市公司成急先锋 从目前公开的资料看,仪征汽车与车有关的是类似皮卡的赛宝车。2002年7月28日,赛宝车在仪征下线。赛宝是一款基于轿车的变型车是上汽在通用欧宝COMBO平台上引进消化的车型。作为客货两用车,售价仅8万多元的赛宝前车厢与赛欧轿车几乎一样,2排座椅可坐5人,动力总成甚至由上海通用生产。据了解,上汽集团在赛宝车型项目上的投资超过3.5亿元。赛宝近期已批产上市,并将形成年产3万辆的能力。 上海汽车股份公司总经理赵凤高对外称,仪征无论是厂房、设备、土地,还是已有的整车生产经验等,远远超出了3个亿的价值。如果要建一个整车厂,3个亿是无法办到的。从仪征汽车的区域优势、成本优势和发展潜力看,收购仪征绝对划算。 提到上汽集团,令人首先想到是上海大众、上海通用等整车厂,也是上汽集团与德国大众、美国通用合作的两大项目,占据中国轿车市场一半份额的,就是这样两家公司。而作为上汽集团旗下唯一一家上市公司,总资产100亿元的上海汽车,属下主体企业包括汽车齿轮总厂、中国弹簧厂等四家,清一色的全部是零部件企业,由于总体上缺乏整车项目的支撑,在股民眼里缺乏投资热情。比如,前一段汽车股大涨,上海汽车涨幅明显不够。 怎么样突破瓶颈,给投资者以投资热情?赵凤高对记者的解释是:“由于盘子大,若10股配3股,股份公司就可以融资50亿元左右,让零部件主体企业消化这些资金,似乎不太可能。” 向整车项目进军,成为创造发展机遇的的良方。在使仪征成为旗下主体公司之后,上海汽车原有的齿轮总厂、弹簧厂等企业,将按零部件模块管理进行整合,使上市公司形成以整车生产和自主研发为主的核心竞争力,获得可持续发展的新空间,而上海汽车也有此成为真正的汽车生产企业。 能否成为自主知识产权 汽车生产基地? 这当然还只是上市公司的算盘,上汽集团怎么看?其实,上海汽车对仪征汽车的收购,更重要的是显示出上汽集团推进自主品牌的决心。“生产5万辆自主知识产权汽车”是上汽集团到2007年要实现的三大战略目标之一。而在去年赛宝车在仪征下线之际,上汽集团总裁胡茂元就明确表示,仪征汽车将成为自主知识产权汽车生产基地。 如果真的要想成为上汽集团自主知识产权汽车生产基地,仅有赛宝是不够的。从这个角度说,赛宝还只能是急先锋。仪征厂并入上海汽车集团之后,大规模的产品开发肯定要展开,其中也应该包括与国外汽车设计院合作开发的车型。 较可靠的消息是,上汽集团的自主开发计划,将首先从经济型车入手,不会与其上海大众、上海通用产品形成正面冲击,以在集团内部形成更完善的产品链。 另据赵凤高对外称,仪征汽车在研发、价格和生产自主品牌上有优势。如果他的分析成立,仪征基地将既具有奇瑞、吉利等厂家的成本优势,又有上汽集团资金和技术的强大后盾。果如此,上汽集团的自有知识产权翅膀,在相当时间内,将在很低空飞行。 | |||||
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