上汽的战略规划为大型国企的新一轮大规模重组改制提供了一个可资解读的版本
上汽似乎正在跑步进入2007年—除了提前两年跻身500强，产销100万整车的目标也有望在今年实现。上汽2004年产销目标就是97万辆、冲击100万。
7月12日，参照2003年销售额，美国《财富》杂志正式公布，上海汽车工业集团（SAIC，以下简称“上汽”）以117亿美元（合并报表后）的销售收入名列2003“世界500强”第461位。这一天实现了“上汽几代人的夙愿”。上汽总裁胡茂元对《中国企业家》说。
上汽是第一家排名500强的中国汽车类公司。进军500强是上汽2002年制定的三大战略目标之一。以2007年为坐标，上汽的另外两个战略目标是：实现整车产销量100万辆、自主品牌5万辆。
这固然令人兴奋，然而，在胡茂元的日程表上早已有了更新、更紧迫和更宏大的战略任务—2005年前实现集团改制重组；在此基础上实现2005年前整体海外上市；2005年前初步完成自主品牌的整体布局；到2020年整车产销400万辆，进军世界汽车六强等等……改制重组、整体上市、自主品牌正是新的三大目标—上汽希望借助海外上市，“毕其功于一役”。
制定并加速推动上述战略实现，无论是在“三大集团”，还是在大型国企中，上汽并不是第一家。以打破分拆上市格局、改制重组做大做强为目标，大型国企整体上市正是今年国资委推动的工作重点之一，而东风集团则可能已经初步完成整体上市方案，正处于待批状态。
与其他大型国企三缄其口不同的是，作为惟一一家隶属于上海市地方政府的大型汽车集团，得益于上海市政府的强力支持，上汽毫不掩饰其“勃勃雄心”。
战略转移
入榜500强的消息来得正是时候。
对于即将动“大手术”的上汽来说，他们需要更多振奋人心的消息。借助500强排名扩大品牌国际知名度、产销量突破100万辆整车、稳坐中国汽车业第一把交椅，这就是他们期望的500强效应。
入榜500强听起来不过是一个手续确认的过程，实质上却是对企业管理能力和企业核心竞争力确认的结果。从2002年到2003年度上汽申报的销售收入可以看出，从上汽开始申报500强到正式入榜，他们经历了一个艰难的被认知过程。
根据美国《财富》杂志的500强评选规则，参加排名公司的营业收入必须是“具有独立性”的收入。合资企业的营业收入，在股权不对等情况下算入持股较大的一方，在股权对等的情况下，则按照合资双方在合资企业中的“实际决策权”—品牌、技术、装备、财务、人事等方面的决策权—决定其统计归属；另外，申报收入必须是扣除重复计算之后的收入。
根据《财富》杂志发布的公告，上汽2003年实际申报合并销售收入为117.54亿美元，约合972.9亿元人民币。上汽2003年总的销售收入达到1862亿元人民币。也就是说，申报500强，上汽2003年实际扣除收入约900亿元人民币以上。
对于上汽来说，无论是外在的一场秀，还是任何市场战略目标的实现，他们都必须首先解决内部重组问题。
关于改制重组、整体上市和自主品牌等新三大战略的情况，胡茂元的回答是“一切都在进行中，我们奉行踏踏实实的做事风格”。在提前完成2007年的目标之后，上汽没有公开宣布新的市场战略；事实上，进入2004年，上汽的整体战略发生了微妙的转移—从以市场为导向的三大战略转到为以内部改制为重心的新三大战略。要完成自主品牌的打造、实现更为宏大的2020年目标，这是必须迈出的一步。