再次见到张新权，是在通用厂区门口专门搭建的一个防SARS大棚里。在墙外喧闹的汽车声中，张告诉记者，他正致力于和IBM一起开发一套DMS（DealerManageSystem经销商管理系统）；通用（烟台）生产赛欧的工厂已经在运行SAP的R／3系统，并在计划年底启用SAP汽车版的解决方案，有可能成为SAP这套行业解决方案的全球第一个客户；而去年11月间，张还在为筹划这个上海通用的新的生产基地的信息化应用忙碌着。
　　SARS没有对这位上海通用的IT总监形成太大挑战，因为让张引以为豪的是“整个公司的运作都在信息技术平台上，从客户订单开始到生产计划、物流计划和采购等公司所有的业务都在系统上运作并且集成。”
　　而两次见面，张新权提到的同一个话题就是，现在阶段，上海通用要不断增加“新的IT应用”的投入，以此来降低IT成本在每辆汽车中的比重。
　　信息系统秘籍
　　加大“药剂”用量成为上海通用的成本“减肥术”的要义。而张新权近期要启动的新应用就门类繁多。
　　上海通用的信息化系统有三块：商品化软件、通用全球系统和本地开发的部分。主要的业务运作运行在商品化软件上，涉及到生产制造方面用通用全球系统（通过广域网和通用全球系统实时连接，共享一些数据和信息）；而很多中国单元业务和特别的业务需求（如跟进销商和供应商方面协同、质量检测控制等）则用本地开发软件。此外，本地开发软件还把商品化软件、通用全球系统两块集成起来，使三块应用形成完整集成。
　　而2002年新建立的生产别克赛欧品牌的烟台工厂，从一开始就没有用通用全球系统。整个系统的背景基本都用SAP。上海通用的策略是分两步走，先做相对简单的，满足目前生产能力的，用标准R／3版本，启用财务、物料需求等基本模块。而由于R／3不能满足大批量、多品种的柔性化生产的需求和针对汽车行业的生产过程中的“信息广播”功能。因此，目前上海通用正在启动SAP完整的汽车行业解决方案，以达成更有效的应用。通用的计划是2003年底完成。
　　而在上海通用的上海总部，通用全球系统和SAP系统究竟是并行还是直接切换，如果是并行会持续多少时间等都还没有定下具体方案。
　　张新权认为，上海通用原来的ERP系统从1999年初到现在已经用了5年了，而SAP本身就是一个集成的系统，系统架构从技术上更先进，运作效率更高。更换系统可以使IT费用降下来。
　　DMS（DealerManageSystem经销商管理系统）则是张聚焦的第二个系统。
　　此前，上海通用已经拥有比较完整的供应商管理系统。通用可以根据ERP系统导出的物料需求计划，将每月、每周、每日和JIT（Justintime恰时）的物料需求信息，通过互联网连接供应商的计划部门的终端，通知对方需要的材料名称、数量和时间、次序等信息。如某天要送仪表板5个，赛欧的3个，君威2个，两点、三点、四点各送一次，并按照通用的生产的排序排好。供应商也可以通过浏览器登陆到上海通用的系统取数据。
　　而跟经销商之间，目前有一个销售定单管理系统，销售的运作都在这个系统上。但订单还是通过传真、电话和电子邮件等方式传过来，经销商跟上海通用的系统还没有集成起来。
　　上海通用正和IBM合作开发DMS系统。用到MQSERVER（IBM一项通过互联网，保证数据交互、联动性的技术）和EAI（企业级应用信息集成）等新技术。这套系统本来可以在7月“杀青”。因SARS而可能延后一两个月。
　　张新权描述，以前经销商不能上上海通用的系统。现在则是基于Internet的应用。经销商本地有终端和浏览器，进入到上海通用系统中下订单。而系统的便利在于“在线订车，信息很快（将原来经销商下订单的时间减少到接近于零）；汽车出来之前，订单可以改（数量、颜色、配置等），可以知道订单现在的状态”。增强了和经销商之间的信息交互，这样经销商对他的客户（买车的用户）需求的反应加快。