在亚洲，迅速发展的家族公司的首领对创牌子却知之甚少，甚至熟视无睹，这很可能会成为他们的致命要害。
在科伦坡由Rayma management Consultants组织的研讨会上，菲利普.科特勒（Philip Kotler）解释道：随着贸易管制政策的实施、技术的进步以及具有创新意识的竞争者的加入，统一市场消失了，大市场分崩离析。权力正在从制造商转移到零售商手中。科特勒是市场营销管理方面的专家。早在70年代，他的有关著作就已经成为管理院校的必读教材。
在这种情况下，更应该强调而不是放弃创牌子。科特勒说："创牌子是一个公司抓住消费者，并维护其在消费者心目中地位的根本手段。在激烈竞争的市场上，各公司的首要任务就是确保消费者的忠诚。"针对英国大多数多年赢利的公司进行研究，总结出了四条经验，其中之一就是牌子的知名度。知名度不仅是指牌子本身家喻户晓，而且包括顾客应能从牌子联想到特定的产品或服务。特科勒说："对营销而言，创牌子与选准市场、产品定位一样重要，创牌子的最大作用就是在消费者心目中占据更大分量。"
衡量牌子在消费者头脑中分量的大小，可使用消费者测试方法，看有多少消费者能把某种普通产品与一个特定的公司联系起来。科特勒说："相对于那些上衣具有高额赢利，但在消费者心目中分量更重的公司，因为这样的公司有良好的前景。"
在消费者心中占有一席之地还有更多的好处，如有利于拓展该牌号产品的领域、扩大产品特许经营权的范围。麦当劳这一牌号就已扩大到炸薯条、主题公司和摄影制版上；喜力产品包括淡啤酒、葡萄酒和爆玉米花；喜见达不仅有冰淇淋，还爆玉米花、乳酪和糖果。
亚洲的市场营销经理们对创牌子的概念已经耳熟能详。但是，由于传统思想模式的束缚，许多人还没有真正开始这样做。
另外，OEM（接受世界名牌的定牌生产）也使许多亚洲公司看不到直接面对顾客的益处。除日本、韩国外，其它国家的厂商都把"低姿态"当作一种美德，信奉酒香不怕巷子深。
但是继续依赖于OEM战略是很危险的，对亚洲新兴的工业化经济来说尤其如此。新加坡国立大学的黄昭虎教授说："一旦生产成本上涨，拥有名牌的厂家会毫不犹豫地将工序转移到成本低廉的国家。"
创牌子并不便宜，其收益也不会立竿见影。它需要大量的投入和艰韧的行动。但着力创牌子的公司会从中得知一个非常基本的商业真理：绝大部分利润归于产品牌子的拥有者，而不是生产产品的厂家。正如下述报道所示，自创名牌的途径不止一条。
买商标
80年代，中华自行车股份有限公司已经是世界上最大的自行车生产厂家之一，它的产品遍及欧美。但中华自行车公司在这些地区几乎无人知晓。为什么？因为设在深圳的这家成本低廉的公司，只是替诸如美国的Schwinn这样的名牌作定牌生产。
当然，中华自行车股份有限公司从定牌生产中并非一无所获。自行车行业权威刊物Bicycling编辑、出版人J. C. McCullagh说:："中华自行车公司能在很短时间内后来居上，得力于Schwinn的技术转让。"通过与Schwinn的合作，中华自行车公司了解了市场，提高了产品质量，并且赢得了信誉。这使它赢得了欧洲和日本的客户，并学会了根据不同市场的特有风格进行生产。
但定牌生产终归存在弊端。中华自行车公司的创始人施展熊说："定牌生产无法正确预测到顾客嗜好的变化，也就无法掌握主动权。"他意识到中华公司必须拥有自己的商标。
90年代，施展熊大胆收购了美国的一家自行车进口批发商行，它拥有大名（Diamond Back）商标。施展熊说："在我们购买大名时，它正在致力于发展成为世界名牌，这正是我们所需要的。"现在，中华自行车股份有限公司三分之一的产品标大名商标。