|
５０年来中国物流取得了相当的成就。在经过创建、发展等５个阶段后，现在，已进入了第六个阶段，即大改革、大发展的阶段。本文在分析了目前中国物流面临的机遇和挑战之后，提出了今后中国物流改革与发展的方向。
我国成立５０年来，随着国民经济的发展，物流也取得了相应的发展。其发展历程，经过了以下５个阶段。即：
第１个阶段（１９５０～１９５４年）为开始创建阶段；
第２个阶段（１９５５～１９６５年）为初期发展阶段；
第３个阶段（１９６６～１９７６年）为不景气（停滞）阶段；
第４个阶段（１９７７～１９９３年）为改革开放阶段；
第５个阶段（１９９４～１９９８年）为市场经济阶段。
现在，即（１９９９～２０１０年以远）为第６阶段。中国物流将进入一个新的历史时期，这是物流大改革、大发展的阶段。在这期间，机遇和挑战并存，改革与发展同步。我国物流企业家和理论工作者，将以积极奋进的精神，满怀信心地迎接新世纪的到来，为中国物流的大改革、大发展做出新贡献。
１ 机遇
１１ 国民经济高速发展是物流发展的基础
自改革开放２０年来，我国经济一直保持着高速发展的态势，无论在生产和流通领域，都取得了显著的成就。虽然，最近几年东南亚一些国家发生了金融危机，使我国也受到一定影响，但是，由于我国采取了正确的对应政策，根据我国国情，继续坚定地走自己发展经济的道路。所以，国民经济增长仍保持在较高的速度，并计划再经过十几年时间，把我国的经济建设，再上一个新台阶，保持稳定持续发展的势头。机不可失，这是我国物流发展的基础，也是推动力。
１２ 交通运输基础建设是物流发展的条件在我国未来的发展规划中，强调了交通运输在国民经济发展中的重要作用。并决定加大投资力度，加速交通运输基础设施的建设，如修建高速公路、高速铁路、扩建港口和集装箱码头，以及发展集装箱专用车、船等。这些措施都为我国物流的发展创造了有利条件。因为，运输是物流的中心业务活动，物流离不开运输，也可说运输是物流的生命线。只有交通运输发展了，才能物畅其流，物流才能兴旺发达，更好地完成它所肩负的为社会服务的使命。
１３ 我国企业改革是物流发展的动力
这些年来，我国对国有大中型企业进行了改革，并取得了初步成效。现在，正加大力度，深入开展，而且已到了关键时刻。因为这些大中型企业改革的成败，关系到国民经济的发展。当然，其中也包括我们原有的大中型物流企业（储运公司）。由于过去实行计划经济时期，我国许多储运公司的规章制度、管理方法等，已不适合今天市场经济的要求，所以，必须进行改革。改革是为了发展，改革是发展的动力。全国大中型企业改革的浪潮，也给中国物流业的改革与发展带来了勃勃生机。
１４ 社会需求是物流发展的重要因素
我国物流起步较晚，比起西方物流发达国家来，无论在物流技术和管理方面，都比较落后，因此，在很长一段时间，未引起社会的足够重视。后经一代物流人士的努力，通过实践、研究、宣传，物流终于为社会所接受，并扩大了其业务范围。现在，物流已贯穿于我国生产、分配、流通、消费的各个领域，它服务于社会需要，方便了人民群众。而且，随着工农业生产的发展，城乡居民生活水平的提高，社会对物流的需求也越来越广泛。勿庸置疑，这是今后我国物流向前发展的一个重要因素。 ２ 挑战
２１ 国内物流企业之间的竞争
在我国实行市场经济的情况下，各单位受利益的驱动，同行业之间的竞争是不可避免的，物流企业之间的竞争也是正常的。“优胜劣汰”这是自然规律。特别目前在买方市场的情况下，给物流企业之间带来了剧烈的竞争。因此，物流企业为了自身的生存和发展，必须认清形势，迎接挑战，采取有力措施，适应市场需要，及时改变观念，调整发展战略。在公平竞争的原则下，提高服务质量，赢得顾客信任，千方百计谋求本企业的发展，要积极争取进入物流市场，立足于物流市场，以避免在剧烈的市场竞争中被淘汰。
２２ 国外物流企业的进入和挑战
近几年来，随着我国经济的发展，我国物流市场逐步对外开放，并被国外物流界所看好，认为这是一块尚未很好开拓的领域，可以大有作为。因此，一些国外企业家纷纷来我国开办物流企业。我们对国外物流界的朋友表示欢迎，一方面，我们可以学习他们先进的物流技术和管理方法，为我所用。另一方面，我们也要迎接挑战，展开竞争，奋发图强，积极发展本国的物流业。当然，在条件合适的情况下，我们可以建立中外合资的物流企业，本着互利合作的原则，与国外物流界共同为发展中国物流事业做出贡献。
２３ 各方对物流服务提出了更高的要求
由于物流在我国逐步被人们所认同，所以，它涉及的业务范围越来越广泛，社会对物流服务质量的要求也越来越高。在生产方面，有些工厂要求即时供应或达到“零库存”，以减少原材料的资金占压；在流通方面，要求及时配送或送货到户，以加速商品流通；对居民来说，要求方便、省钱，出门就近即可购物，等等。这些变化都对物流服务提出了更高的要求。这既是挑战也是动力，它促进我国物流业向更高层次发展，以实际行动，迎接挑战，提高服务水平，为社会生产和人民生活服务，不断发展扩大我国的物流业。
３ 改革与发展
３１ 加速国有大中型企业的改革
当前，我国国有大中型物流企业的改革正在进行，由计划经济转向市场经济，这是我国经济发展的必然趋势，也是我国物流业发展的必由之路。我们原有的大中型物流企业，都是在５０～６０年代建设的，占地面积大，资金占用多，设备陈旧，技术落后，管理也跟不上，远远不能适应现代化物流的要求。过去，由于部门专用或地区分割，这些物流企业主要是为本部门、本地区服务的。现在，已打破了部门和地区的界限，开始进行改革改制，资金重组。有的兼并、扩大，有的分散、联营，也有的试行股份制。如上海商业储运公司一分为三，即一部分为华联超市所用，一部分与友谊商城联合，其余部门仍担负着原来的储运任务；天津商业储运公司一分为二，一部分与劝业商场联合，一部分重组为华运商贸物业公司；中国物资储运天津公司开始试行股份制等。这些改革都是很好的尝试，收到了初步的效果。它说明中国物流业已进入了一个大改革、大发展的新阶段。早改比晚改好，不改革不行，要寓发展于改革之中。
３２ 积极发展物流配送中心与连锁超市
配送是多年来国际物流业创造的最佳服务形式。它给社会生产和人民生活送去了方便，为社会和企业带来了效益。配送在一些物流发达国家早已实行，在我国是最近几年才兴起的。从目前社会需求和发展趋势来看，我认为，物流配送和连锁超市，将是我国物流业今后相当一个时期发展的重点。而且，在上海、广州、北京、天津等大城市，已掀起了物流配送的热潮，正方兴未艾。如上海华联超市开办了５年来，已发展到３００家，１９９８年末计划达到４００家，经济效益也很好。现在大城市的居民，已改变了购物观念，告别了大商场，走进了便民店。所以，为满足市民的需要，连锁超市乃应运而生，物流配送就要紧随其后，二者是相辅相承的。我认为，不远的将来，在我国的大中城市，这种物流配送和连锁超市，将很快普遍地发展起来。 ３３ 物流技术与管理逐步实现现代化
随着科学技术的进步，物流领域也创造了不少先进技术和管理方法，它推动了物流的发展。我国在这方面与国外相比还有很大差距。因此，在今后相当一段时期内，我们将有计划、有步骤地发展高科技物流，为逐步实现物流现代化而努力。如在运输方面，要尽快推行托盘化，为进一步扩大集装箱运输创造条件。在仓储方面，要修建高层自动化仓库，以减少用地，节省劳力，并修建现代化粮库，储动粮食，以防灾害，并保证人民粮食供应。在商品包装和装卸搬运方面，也要采用机械化、通用化、现代化的技术等。在物流管理方面，要实行科学管理，注重综合效益。应用电子计算机，并逐步推行物流信息系统网络化，建立企业内部网与国际互联网，和国际物流接轨，使中国物流逐步融入全球物流一体化之中。
３４ 引进外资加强国际物流合作
“物流全球化”、“物流无国界”，这已成为各国物流界的共识，也是当代物流发展的大趋势。因此，引进外资，加强国际物流合作，是我国经济建设的需要，也是物流发展的需要。我们可以在学习、借鉴国外物流先进经验的同时，努力发展有中国特色的物流。如天津市开发区海泰储运公司与日本丰田物流的合作，就是一个很好的例子。还有上海商业储运公司与国外物流企业的合作，都取得了很好的效益。
３５ 重视物流人才教育，加强物流理论研究知识
经济时代已经或即将到来，所谓知识经济就是以知识为基础的经济。它是发达国家科学技术高速发展，物质财富极大丰富，基础设施十分完备以后，出现的一种高级经济形态。
从我国物流现状来看，尚缺乏高级物流人才，这也是我国物流发展滞后的一个原因，我们要重视人才教育，应在流通、铁道、交通以及生产部门的高校设置物流系或物流专业，并招收硕士生、博士生，培养高中级物流人才。对现职物流企业干部，也要办培训班，提高他们现代化的物流专业知识和管理水平。
我国的物流理论研究还很薄弱，今后，除了有关科研院所、高等院校外，在一些大中型物流企业，也应设物流研究的科、室，像国外一些大企业一样，重视物流理论研究，出版物流刊物，这是发展现代化物流不可缺少的一项重要措施。
３６ 国家要进行《物流业法》立法，以使物流有序发展
由于我国没有一个统一的物流管理机构，又没有相应的物流法规，所以，现在物流业处于一种无序发展状态，物流市场比较混乱，重复建设，浪费资金，以及不正当竞争的现象比较严重。为此，我国物流界普遍呼吁，国家应重视并支持这一行业的发展，制定有关物流法规，逐步把它纳入有计划、有序地发展之路，避免一些不应有的浪费和失误。尤其当前我国物流业处于大改革、大发展的阶段，更需要这样的立法。可以有国家的大法，也可以有地方法规，制定规划，控制管理，有序发展。因为物流企业占地多，投资大，修库、修路、买车等，不是说上就上，说下就下，浪费太大。
当前，在大改革、大发展的阶段，主要应由条条与块块，即在专业公司与地方政府以及新、老物流企业之间，互相协调，密切合作，顾全大局，着眼未来，本着互利互惠的原则，很好的利用、发挥原来储运公司的优势。把改革与发展紧密结合起来，做到有计划、有序地发展，这对企业、地方和国家都是有益的。
铁道物资科学 理 吴润涛 |
