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本文主要介绍了物资配送的定义、特征及模式，论述了物资配送的社会效益，并针对发展物资配送中的难点，提出了物资配送发展的规划及对策。
一、传统物流的革新——配送制
物资流通是社会再生产的重要环节，它是连接生产与消费的桥梁和纽带。在市场经济条件下的商品交换，实现了商品的价值及社会扩大再生产，物资流通对国民经济的推动作用日益增强，物资集散所形成的价格，直接影响生产要素组合的时效性及合理性，对调整产业结构，激励市场对资源的重新配置，提高产品质量及各项服务，具有促进和指导作用。
长期以来，由于受传统计划经济运行模式的影响，我国物资流通的社会化程度低，生产企业自成体系，自我服务，都有一支庞大的购销队伍，层层设库，这种分散的多元化的物资购销格局，必然导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现。同时，分散办仓储，仓库利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调剂，大量商业物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用，与当前所倡导的资本运营直接抵触。
另一方面，家家办仓储，户户办运输，造成交通拥挤不堪，货运批量小，待运期长，加上货物品种单一，不能充分利用运输设备，严重浪费运力。混乱的运输市场，出现物资迂回运输，使不法商人从中投机，增加了不合理费用。物资配送正是克服了传统物流的弊端，适应了建立物资流通新体系的客观要求。
（一）什么是物资配送？
物资配送就是物流企业按用户的定货要求，进行一系列分类、编配、整理，然后将订货，定品种、定数量、定时间送达用户（或生产线）的一种购销形式。物资配送作为流通领域革新的急先锋，代表了现代市场营销的主方向。
（二）物资配送的模式：
依据物资配送概念的内涵及实际流通现状，物资配送常采用的模式有三种：集货型配送模式、散货型配送模式、混合型配送模式。
１．集货型配送模式：如图（１）所示，该种模式的配送，主要针对上家的采购物流过程进行创新而形成。其上家生产具有相互关联性，下家互相独立，上家对配送中心的依存度明显大于下家，上家相对集中，而下家分散且具有相当的需求。同时，这类配送中心也强调其加工功能，此类配送模式适于成品或半成品物资的推销，如汽车配送中心。
２．散货型配送模式：如图（２）所示，这种模式主要针对下家的供货物流进行优化而形成上家对配送中心的依存度小于下家，而且配送中心的下家相对集中或有利益共享特征（如连锁业）。采用此类配送模式的流通企业，其上家的竞争激烈，下家需求以多品种、小批量为主特征，适于原材料或半成品物资配送，如机电产品配送中心。
３．混合型配送模式：如图（３）所示这种模式综合了上述两种配送模式的优点，并对物资的全过程物流进行监控，有效克服了传统物流的弊端。采用这种配送模式的流通企业，规模较大，具有相当的设备投资，如区域性物资配送中心；在实际流通中，多采取多样化经营，降低了经营风险。
（三）物资配送的类型：
随着改革开放的进行，一些物资企业，借鉴国外物流经验，探索开展了物资配送业务，并在条件较为成熟的１４个地市，建立了不同类型的物资配送中心，综合考察他们的实践活动，物资配送基本采取以下两种类型：
１．专业型配送：实行此类配送的企业，多数为专业化的物资公司，配送的物资也只是某一大类或几大类，品种单一，但规格较全，专业化程度高，技术服务好，对生产企业实现了“水龙头式”供应，其配送的对象是生产批量大，消费大批量的大型企业专用产品的生产与消费，故客户相对稳定。
２．综合型配送：实行此类配送的企业，一般为各级物资总公司或通过资产重组实行并库经营的联合体。参与配送的物资种类多、品种杂、规格齐备性差，但其针对性较强，加上配送的规模大型化、设施和管理现代化，客户一次即可完成所有采购，降低了采购成本，实现了“零库存”生产。参与此类配送的企业多为乡镇企业，中小企业的定型产品和批量生产所需物资，其需求特性为：多品种、小批量。
二、物资配送的社会效益
１．开展物资配送，建立了稳定的供需关系，变千家备料为一家备料，降低了用户的物料成本，扩大了物资购销的范围与规模，提高了物资流通企业的市场占有率，有利于增强服务意识，有利于发挥物资流通的主渠道作用，有利于实现流通的“两个根本性转变”，是流通企业实现规模经营的重要途径。
２．物资配送实现了库存社会化和生产企业的“零库存”。因此对生产企业来讲，可以减少库存费用、采购费用、贷款利息等其它物资流通费用，从而降低产品成本，提升产品在市场上的竞争能力。
３．物资配送改变了产品的传统流通模式。在产品的流通程序上，由工厂生产什么、批发商买什么，发展到用户订购什么，配送中心向生产企业要什么，进一步确保企业产品的销售成功率。特别是在差异化消费的今天，更利于企业的发展壮大。
４．通过签定物资配送协议，物资部门可以了解、掌握生产企业的生产和产品销售情况，物资部门可以利用信息灵、渠道广、业务力强等有利条件，为生产企业传递市场信息，同时承担部分产品的推销任务，也可用产品抵物资货款。
５．物资配送减少了中间环节，提高流通效率。物资配送一头连接生产，一头连接消费，完成了物流的全过程，是商流、物流、信息流的有机统一体，具有销售代理、集散货运、订货处理、信息加工等功能；在实践中还具有存储保管、流通加工、货款结算等配套功能，提高了我国的流通组织化程度与现代化水平。
三、发展物资配送的难点
１．各地对配送的认识不足：多数物资流通企业，依然受传统体制的束缚，对现代物流的发展方向，缺乏深入了解，因而对物资配送的执行，缺乏主动性和积极性，虽然某些企业在一体化发展过程中，已具备配送的客观条件，但仍未及时调整内部组织，故依然在低层次徘徊。另外一些企业（特别是连锁业）认为：采用配送制是提升业绩的必由之路，但对如何建立才符合企业自身的营销战略，存有疑团。
２．各地物资配送的发展速度参差不齐：从全国范围来看，西部地区明显落后于东部沿海城市，其起步时间约滞后五年，在信息化社会的今天，这的确是一种悲哀。而且、物资配送在西部地区受到的限制也大于东部，发展配送制，不仅是物资流通企业自己的事情，生产企业、银行等其他主体也是受益者，也应做相应的协调与配合。１９９７年６陕西省人民政府印发的《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的决定》为西部地区配送制的发展，明确了方向。 ３．物资配送的运作有待规范：目前，多数配送中心，不能结合自己的实际，制定合理的配送作业规程，生搬硬套别人的模式，导致中心运作不灵。物资配送协议签署以后，缺乏必要的法律约束，双方互有违约情况，严重挫伤企业参加物资配送的积极性。由于物流专业技术人员缺乏，也未能对现有状况加以改善。
４．物资配送的现代化程度低：由于国内开展物资配送起步晚，经验少，设施不够完善，配套设施落后，因而距国外的立体化仓储、机电一体化、无纸化为主要特征的配送自动化、现代化，差距甚远。
四、物资配送发展的规划及对策。
（一）继续搞好物资配送的宣传工作，提高对其认识，争取必要的配合与支持。
１．发展物资配送，应在企业主动开拓，转变观念，积极发展的同时，由政府主管部门在发展思路上，给予指导、规范；在网点布局上，给予规划协调，避免一哄而上与重复建设。２．转变经营观念，打破所有制、地区、行业界限，从社会整体利益出发，结合企业实际，实行资产重组，盘活存量资产，真正实现资本运营。３．在交通、税收、贷款、通讯等方面，争取政策的扶植与优惠，以利于物资配送的顺利发展。
（二）抓好物资配送的关键环节——配送中心建设。搞好物资配送工作，必须强化流通企业的服务功能，要求对物流的全过程，采取先进的技术手段和科学的管理方法。针对目前的国内物资配送现状：１．要强化服务功能，改造设施，完善配套条件。２．增加计算机自动化管理，加快信息流动速度，缩短备货时间。３．优化配送作业，提高配送的准确性和及时率。
（三）采取多种配送模式，扩展物资配送的功能。要改变单向配送为双向配送，由原料配送向半成品为主的加工配送发展，主动开发流通领域的“第三利润源泉”。
（四）强化配送有关的立法。物资流通企业与生产企业签定的物资配送协议以合同形式进行，要具有法律效力，双方应自觉遵守。物资配送涉及双方的权益，违约方要承担经济损失和必要法律责任，否则，无法保证配送业务顺利进行。
（五）进行中外合资配送的试点工作，作为探索物资配送国际化发展的一条途径。建立中外合资配送中心，首先可以解决资金缺乏困境，同时引进先进的物流管理经验，结合自身实际加以消化吸收和推广应用，促进国内配送工作的开展。
（六）物资配送集采购、仓储、加工、运输于一体，是一个跨世纪的工程，也是一项涉及体制改革、流通改革、企业改革的工作。推动物资配送制，必须冲破各种束缚，树立资本运营的观念，调整产业布局结构，建立大市场，大流通，不断增加其科技含量，营建多种形式，多渠道的流通网络。
物资流通研究 朱明,傅裕嘉,张一帆,王祖班 |
