业内人士及分析师周三表示,中国将散乱的汽车行业重组成三大汽车巨头的战略规划,可能要等上五至10年的时间,方能打造出具有国际竞争力的汽车企业.
　　中国早就计划重组汽车行业,其所有的120家汽车厂商中,有26家年产不足100辆.
　　但是分析师认为,重组的阻碍因素依然存在,包括地方保护主义、落後的管理及技术,因
而整个进程可能有如蜗牛踱步.
　　ING霸菱的汽车行业分析师认为,汽车行业的重组将花上10年或更长的时间.
　　他认为,中国汽车行业面临的主要问题是缺乏先进的技术.
　　但是分析师也指出,如果能重组成功,中国汽车行业最终可能会具备国际竞争力.
　　国家经贸委上月发布的汽车行业"十五"规划中称,到2005年,要形成三家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团.
　　扶植的三家重点企业分别是:第一汽车集团,上海汽车工业集团(SAIC)和东风汽车公司.
　　但是分析师认为,政府扶植不一定能对这一长期受到保护、效率低下的行业产生积极作用.
　　**地方保护主义的负面影响**
　　由于缺乏先进技术及受政策保护时间较长,中国汽车制造商并不习惯于市场竞争.
　　地方政府对亏损企业采取扶持态度,因为害怕企业破产会引起社会不稳定.
　　香港的所罗门美邦(Salomon Smith Braney)汽车行业分析师认为,汽车厂商常是地方政府重要的税收来源和吸收劳动力的部门,因而地方政府有自已的利益,政治因素将会拖慢重组谈判.
　　**与国外结盟**
　　随著加入世界贸易组织(WTO)步伐的临近,中国汽车行业重组愈显迫切.中国预计明年初之前即可加入WTO.
　　汽车进口料将大幅增长,因为中国将逐渐取消进口配额,并在五年内,进口关税将从目前的80%左右,削减至25%.
　　ING霸菱分析师认为,中国加入WTO後,中国汽车厂商最多还有五年时间来达到外国竞争者的水平.目前看来这很难实现。
　　国内厂商力图通过与外国合资来跨越技术水平的差距.
　　上海汽车集团与美国通用汽车(GM)建立了15亿美元的合资企业;德国大众(Volkswagen)与第一汽车集团和上海汽车集团成立了合资企业;东风汽车则在武汉与法国雪铁龙(PSA Peugeot Citroen)有合资。