“公司的实际控制人原来是政府，现在变为一家民营企业，这将从根本上解决公司原来存在的机制老化问题。”9月20日上午，江西鑫新股份（600373）有关人士向记者表示。
　　寻求机制革新
　　9月19日，鑫新股份公告称，9月16日，江西省上饶市政府授权市经贸委与江西华能集团、江西理想投资签约，由上述三方分别受让公司大股东江西上饶信江集团公司12.5%、47.5%和40%的股权，江西华能集团成为鑫新股份的实际控制人。
　　公司有关人士介绍，江西华能集团是上饶当地的一家民营企业，与中国电力行业旗舰中国华能集团间没有任何关系。江西华能原来依靠做煤炭运输起家，前几年从事房地产开发，开发的华能世纪花园具有较大影响。近年介入公用事业，投资上饶地区刚刚开始普及的管道煤气，在上饶建有江西最大的煤气储存基地。
　　该人士表示，江西华能的优势在其管理结构，它将给鑫新股份带来机制上的创新。同时，这次重组也是为了贯彻中央关于“国有经济有进有退、有所为有所不为”的精神，让国有资本从一般竞争性行业退出，盘活国有资产。
　　公司近几年财务报表显示，1999年至2001年主业收入在3.5亿附近波动。这与厦门汽车、宇通客车、亚星客车等其他几家客车制造公司的稳步增长形成了强烈对比。
　　今年上半年，公司经营状况出现恶化，销售收入下降逾一成，净利润下降逾四成。面对这种状况，毅然进行股权重组，促使公司摆脱困境，确实是当地政府的一项明智选择。
　　瞄准客车制造
　　江西华能集团作为一家民营企业，入主后将会把公司主业引向何方呢？鑫新股份招股市承诺重点投资项目——中高档客车制造会否生变？
　　公司有关人士说，鑫新股份的主业不会改变。对于这一点，江西华能集团对市政府已作出承诺。之所以收购公司大股东股权，主要是因为有进军工业制造业的志向，并希望把客车制造做强做大。
　　他说，“上饶”牌客车曾是中国客车制造行业的一个重要品牌，并曾率先实现国产客车的批量出口。后由于机制老化，导致竞争力下降，目前在公路客车方面与同行存在较大差距。但公司有非常好的技术工人，作为劳动密集性行业，一旦解决了机制问题，就能将自身优势发挥出来。
　　据介绍，鑫新股份中高档客车技改项目仍未正式启动，主要原因是今年2月份的实际募资量与原计划募资量有1亿左右的缺口，公司目前正在研究通过其他途径解决。

国际金融报