上海港589公里的岸线上，正悄然拉开一场将耗时四年的改革的序幕。
　　将被梳理的，不仅有这座城市通向全球500多个码头的港口资源面貌，它的国有经营者上海国际港务(集团)有限公司(以下简称“上港集团”)也正在悄然启动针对上市的第二次股份制改革，并正在积极引入富有国际港口管理经验的战略投资者。如果国资委的审批一切顺利，该公司将在明年登陆资本市场，即可能成为中国港口行业最大规模的IPO。
　　10月12日，本报记者从上港集团内部人士处获悉，目前由百余人组成的资产审计评估队伍已经进驻上港集团。据了解，安永大华会计师事务所出任该集团资产的审计工作；立信、财瑞、东洲、大华四家负责资产评估工作。至今年10月底，该集团将完成对全部资产的评估和审计工作。届时，上港集团将引入包括招商国际(0144，HK)在内的多家新股东成立新股份公司。
　　尽管上港集团总裁陆海祜就集团改制成立股份公司并寻找战略投资者一事表示，是否引入招商局国际有限公司参股还未最后确定，但集团内部消息人士称，一切都取决于国资委审批的顺利与否，上港集团上报的方案是将新成立的股份公司在明年赴港或在内地实现整体上市。
　　依据《公司法》的规定，除了集团控股之外，股份制公司还必须引入至少四家公司成为股东。关于战略伙伴的确定名单，集团内部目前亦传闻颇多。但据消息人士称，招商国际已基本确定为新股份公司的第二大股东，需等待的是来自国资委的审批。
　　目前，针对上市的任何消息均被上港集团严格保密，为了保证此次上市成功，该公司在此前的一个内部会议上甚至表示任何泄漏消息者均将承担责任，因此，本报记者采访对象均不愿具名。
　　招商局抢夺先机
　　创立于1872年晚清洋务运动的招商局集团是香港四大红筹之一，资产总额近1200亿港元。业内人士分析，之所以将招商国际定为第二大股东，原因之一是看中其国有背景，上港集团完成股改后，绝大部分股份仍归国家所有，在运作上市时便于统筹。
　　而一度就参股事宜与集团保持密切接触的新加坡港务集团，“在李显龙事件之后，听到的少了很多。”集团内部人士称。新加坡港务集团曾于今年年中准备协议与上港集团旗下上市公司上港集箱换股事宜。
　　该人士同时透露，新的上海港务股份公司总资产将由上海港务集团的原有资产与新加盟股东出资额共同组成。除了上海港务引入的香港招商局国际将出资70亿元人民币，另两家股东占股将不超过3%。
　　这样，已经在港口领域投入巨大并拥有深圳蛇口部分集装箱码头的招商国际，将通过上港集团的改制全面介入上海港的业务，这无疑是一个极好的机会。
　　中国港口业最大IPO
　　“如果国资委的审批一切顺利，该公司将在明年登陆资本市场，即可能成为中国港口行业最大规模的IPO。”一位港口分析师表示。目前中国几大港口中，天津港(600717，SH)和深圳盐田港(000088?SZ)已经在国内上市，而深圳另一大港口蛇口港也囊括在招商国际下，这样，作为同样也拥有一家上市公司——上海港集装箱股份有限公司(上港集箱，600018?SH)的上港集团，其此次整体上市的融资规模将成为最大，可能的融资额度估计将至少达到数十亿。
　　上港集团人士透露，之所以采用整体上市而不同于中国众多港口领域采取的分拆部分业务上市的方式，其一个原因是得益于最近两年的国际运输行业回暖以及中国经济的高速成长，“这让集团具备了整体上市的条件。”
　　在集团即将上市的资产中，除了集装箱码头的运营收益受益于最近一年来国际运输行业回暖刺激外，这种回暖也带动了集团具有排他性收益的上扬：与通用汽车合资成立的海通汽车码头有限公司，占据了上海70%的汽车进出口量；与航运码头相配套的服务型业务，上海惟一的一家引航管理站；在今年上半年之前一直是上海惟一的一家拖轮公司复兴船务都是具有行业垄断色彩的服务型配套业务。