2003年对于世界航海运输业来说，是阳光明媚的一年。这一年，世界海运量和海运周转量分别比上年增长6.3%和11.8%，这标志着在经历了几年的低迷后，国际航运市场开始进入“触底反弹”。而沐浴在全球航运业回暖的明媚春光中的三大中国内地航运业巨头———中国海运集团、中国远洋运输集团、中国外运集团，显然不愿意辜负这大好时光，均不约而同地谋划将各自旗下的航运资产与海外资本市场对接。
　　而在这事隔一年多的角逐中，中国海运集团显然棋胜一招。
　　2004年2月20日，中海集装箱运输股份有限公司（2866.HK，下称“中海集运”）在上海举行创立大会，这也是原中海集装箱运输有限公司“脱胎换骨”的时刻。注册资金为38.3亿元，折合股本38.3亿股，全部归其独立发起人中海集团所有。
　　中海集运的成立被市场人士认为是其对接资本市场的前奏。果不其然，5月24日，中海集运H股大型投资者推介会在香港隆重召开；6月16日，中海集运在香港联交所挂牌上市。至此，首家海外上市的内地集装箱运输企业正式诞生。
　　从中海发展收回中海集装箱运输有限公司股权之后，中海集团立即开始了对它的整合，将集团下的集装箱船只与集装箱资产统统归到其名下，并继续投入大量资金，将其注册资金由18.01亿元增至38.3亿元。
　　2004年，为了确保经济的持续稳定增长，中国政府连续出台了一系列宏观调控政策，在全球引起巨大反响，香港H股也随之大幅下调。而在这样的市况下，中海集运的融资额度也受到很大影响。中海集运原计划以8~11倍市盈率，5.2~7.16港元/股的价格，募集20亿美元（约156亿港元），但是因为市道不济，不得不一再调低招股市盈率至3.175港元/股，同时公司允诺将派息率由20％提高到25％。
　　市场人士分析，中海集运之所以如此低价上市，除去大环境不好之外，其自身因素也是重要原因。中海集运在上市之前的三年中，有两个会计年度巨亏，同时背负75.3亿元的负债，净负债率更是达到125％。
　　公司名称：中海集装箱运输股份有限公司（中海集运，2866.HK）
    上市日：2004年6月16日
    IPO额度：24.2亿股
    发行方式：5％（1.21亿股）公开发行，95％国际配售  
　　发行价：3.175港元
    总融资额：76.835亿港元
    第一财经： 李晶