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上海通用:谋求转变 多品牌布局中国 | |||||
作者:佚名 人气:801 全球最全的财富中文资源平台 |
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9月24日,2004环球企业家高峰论坛在北京如期举行。来自上海通用的别克GL8陆上公务舱再一次成为与会嘉宾的座驾。事实上,一直以来,别克GL8已经多次亮相各种高端会议。
记者:车市的低迷,消费能力的下降是否与宏观调控有关系? 孙晓东:从宏观调控的方向来看,是不应该影响到车市。但是实际过程中,比如在银行信贷方面,对经销商的短期贷款支持方面,一些不确定性因素也影响了消费者的信心,这是个间接的影响。此外,消费者可能对2005年的许可证的取消抱有一定的期望值,有一种持币待购的心理。 记者:你刚才说的“一些不确定的因数”具体是哪些因素? 孙晓东:经济环境的不确定,有很多。像宏观调控后,土地资源紧缩,很多地产项目就会推迟,以前这些情况就不会有。而这些项目都会产生很多消费机会。当然,这是一种间接的影响。 记者:近期,高盛的报告指出,中国汽车市场在未来两年内将会有大量的过剩,对此你怎么看? 孙晓东:今年已经是这样的情况了,这是事实。今年大概有30%的产品是过剩的,但是我们不存在这个问题。上海通用的项目都在按计划进行之中,南部厂区的建设,北方金杯汽车的改造,这些完成后,都会有产能的提高,这当然需要市场的支持。 其实今年说汽车市场不好,但是和去年比,还是增长了15-20%的水平,相比于其他行业,相比于世界其他地方,这个水平的增长要让别人羡慕得死掉好几次。因为他们只有1-2%的增长,甚至是负增长。 产能过剩是指什么?比如你造了个工厂,本身可以生产15万台,但是只生产了10万,那5万台就是产能过剩。从已往的经验来看,产能过剩主要集中在价值比较低的部分,所以给了所有厂商的一个信号:要把握好市场的趋势,做好合理规划。 那么,经过这样一个阶段后,大家需要去调整心态,面对这个市场,大家要做出快速反应。 从来没有对业绩满意 记者:GL8这款车是美国(上个世纪)90年代的产品,它进入中国需要一个本土化的过程,你怎么评价这个过程? 孙晓东:我们整个公司也是经历了这个过程过来的。一个本土化的过程就是将先进的科技与当地的文化以及消费需求的结合。 我们刚推出GL8的时候,并不怎么顺利,出了一些问题。后来,我们做了很多的改进,包括技术上的,去适应中国的道路、气候等情况。另外,在品牌定位上也作了调整。它以前在美国是家庭用车,美国家庭比较大,有好几个孩子,而我们基本上是三口之家居多。显然,我们在定位上必须作出改变。 GL8刚刚推向中国市场时,我们一开始做了个广告,主题是“有空间就有可能”。然而,这个广告虽然流传得很广,对消费者却并没有产生很大的影响。我们通过调查发现,除了广东、上海少数地方,其它地方对MPV没有什么印象,甚至容易把它与面包车联系在一起。但是,中国人的消费习惯,往往把高档车作为身份的象征,在定位的时候,这个元素一定不能缺少,所以我们把GL8的定位改为“陆上公务舱”。改了后,产品的品牌联想度非常好,市场感觉立刻就不同了,传播到哪里,立刻就能联想,逐步认识到MPV是一个高档的运输工具,不仅具有轿车的驾驶性能,空间也大,又方便,人都在一起,车上的交流也多一些。这样,局面很快就打开了。 记者:近期,起亚嘉华上市,北京现代也全线降价,对通用的影响有多大吗? 孙晓东:我们也一直在关注这些竞争产品。一个车型,除了基本的性能外,还与它的销售体系,品牌、口碑等因素有关,所以,谈到对通用的影响,现在还不好定论,而且,现在市场上有很多款车型把GL8作为竞争对手,这很正常。 至于北京现代降价的问题,我们还在评估中。但是,通过一段时间的对比,我们发现两者还是有所区别的,像我们凯越的用户更白领化一些,他们对个人形象、产品形象以及品牌形象都会更注重。 记者:你一直负责上海通用的销售工作,对上海通用的销售状况满意吗? 孙晓东:作为销售人员,从来都没有对自己的业绩满意的,但是有时候为了鼓励一下自己,会说最近做得还不错。其实,我们的压力一直都很大。对市场来说,关键是要做好每一个细节的工作,卖好每一部车,做好每一次接待,搞好每一次活动,就是要精耕细作。我们的策略是,在产品、品牌、服务,三个环节不断提升。 来源:财富时报 |
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