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宝马研究(4):宝马董事长第四次中国之行:中国区换帅 | |||||
作者:佚名 人气:272 全球最全的财富中文资源平台 |
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史登科:宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 对于新官上任的史登科而言,却不能不感觉到“压力”。 据宝马中国代表处的孔安德先生介绍,截止到10月,今年宝马在中国卖了1.4万辆车,包括香港台湾在内共有2.05万辆,增长9%,其中3系为30%,5系为35%,7系为30%,其他车型如MINI等占5%。听起来这是一个不小的数字,但事实上,放到整个中国市场上来看,却不那么乐观。 即使是在顶级高档轿车领域,竞争也更加激烈。在2003年,宝马最昂贵的760Li在中国售出962辆,名列全球第一;而进入今年以来,有经销商对记者直言:“我们根本不愿意进7系车。”道理很简单,由于对手降价、进口许可证等各方面原因,卖一辆宝马7系可能亏本3万到4万元。 在接下来的时间里,史登科面临的局面还不仅如此。奔驰、皇冠、凯迪拉克等都将悉数进入中国,而在30万元到50万元的市场中,天籁、奥迪等又成为宝马的强大对手。销售的难题成为史登科首先要面对的任务。 联手沈阳 史登科的另一项重要使命是协调与华晨的关系,更重要的是,与辽宁省政府的关系。 华晨汽车一直处在动荡中。今年以来,因为与辽宁省政府的股票期权纠纷而导致的四名主要高管集体抛售股票与辞职传闻已使这家公司备受公众质疑。 同时,整个华晨的业绩大幅下滑,其2004年中报显示,公司净利润同比下跌29%,而其利润下滑主要是因为轻型客车和中华轿车销量分别下跌13%和46%。特别是中华轿车,上半年仅销售中华轿车8400台,而去年同期这一数字是15498台。 华晨的不景气事实上已经影响了国产宝马。庞克博士称:“短期内不再有投资扩厂的计划。” 华晨汽车相对弱势的局面,使得宝马更加认识到,联手沈阳的必要性。而辽宁政府,也向宝马伸出了橄榄枝。 “只是一次普通的拜访,我们没有签署什么协议。以前只是我来中国做客,这次让我有机会招待来自沈阳的客人。”庞克这样解释一周前辽宁省省委书记闻世震造访宝马一行。 但是,闻世震和庞克的谈话事实上围绕一个核心进行:关于扩大供应商的问题。庞克承认,闻世震书记要求宝马扩大供应商的数量。无疑,沈阳有意构建宝马汽车相关的汽车零配件供应链。庞克没有透露是否就此达成了相关意见。据此,有业内人士推测,随着宝马对中国市场的重视,一个汽车工业产业链集群很可能在沈阳形成。 在大中华区划分后,对于史登科,对于中国市场,庞克的预期是10年之后,宝马的销量达到3万辆。“不排除这种情况,如果中国某位政治家要求我们提高销售量,我们也能增加。”庞克博士说。无论如何,3万辆都是个相对保守的数字,但目前看来,史登科和大中华区任重而道远。 21世纪经济报道 海兰 |
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