自己树起的高门槛，成了转型时无法承受之重。
　　中国南有上海，北有北京，各自拥有一个大型钢铁企业，且分别当仁不让地雄踞中国钢铁行业第一、第二的位置。进入21世纪，遭遇WTO，面临国际性钢铁行业的群雄并起似的激烈竞争，面对钢铁行业以产业方式出现了转型征兆的时候，南北两大钢铁公司各自确立全新的战略。
　　首钢：芯片梦初醒再次托梦汽车宝钢：“一业特强”并“适度相关多元化”
　　朱继民，这个首钢集团(简称首钢)新上任的董事长的第一把火就烧在了战略发展方向上，首钢用5亿元的投资作为股本金投到北京现代汽车有限公司，使首钢变成了北京现代汽车的中方第二大股东，股比占到“现代”扩大股本后的15%左右。首钢对进入汽车行业后的发展前景充满信心。原因在于具备了这样的条件：首钢自我配套的能力很强，有着强大的机加工、制造能力；首钢汽车的齿轮钢、弹簧钢等品种已研发成功；首钢占地24万平方米的汽车园区已经初具雏形。这些都是首钢进入汽车业的优势所在。此前，首钢已先期进入汽车零部件产业，首钢在烟台的东星公司是世界上技术含量最高的汽车空调生产企业之一，产品占到世界市场份额的30%以上。实践说明，这个项目的选择是有眼光的。
　　然而不久以前，首钢还宣称到2010年，将真正成为一个高新技术企业集团，高新技术产业销售收入将达到整个集团销售收入的70%以上。但目前的情况是首钢的高科技产业并没有赚到多少钱。那么，首钢未来的高科技产业究竟如何发展呢？朱继民是这样回答的：“有关这个目标的提法，虚夸的成分较大，不切实际，我不赞成。实事求是地说，高科技产业基本处于投入期、成长期，还未形成规模和气候。今年首钢高新技术的发展重点将转移到对现有资源的整合和优化重组上来，充分发挥和提高现有资源的利用效率。我们将以半导体、自动化、高技术产品为主攻目标，提高经济效益和市场竞争能力，并要防止投资战线过散、过长。”
　　经北京市经委科技处处长梁胜证实，由首钢投资的八英寸晶圆厂项目已经全部喊停。由于资金筹集计划没有如期实现，原定在2000年底开工的首钢华夏生产线一拖再拖，而拥有51%股权的大股东NEC也不打算增资，成为首钢日电八英寸晶圆项目搁置的直接原因。另外，全球晶圆市场的萎缩也是促成该项目停工的原因。在大市不佳的情况下，一度积极的美国投资者开始退缩，首钢华夏项目也陷入僵局。此时，首钢内部也在重新考虑其芯片业的价值。首钢内部人士表示，当年发展芯片并非完全出于企业发展考虑，而更多的是政府意志。从2002年至今由于钢铁价格一路上涨，加上首钢领导班子换届，目前首钢开始实施回归本业的战略。有消息称，首钢要动用200亿人民币进行钢铁建设。而且，在首钢的战略转型问题上，首钢新的领导班子并没有延续高科技芯片的道路，而是选择了汽车，投资北京现代就是一个例子。在这种思路下，首钢方面更不会将资金和精力投入芯片产业，因此，首钢芯片项目的搁浅也就不奇怪了。
　　与此同时，无独有偶，上海宝钢集团也提出了一个2010年的战略计划，宝钢集团董事长兼总经理谢企华说，宝钢集团的战略目标是跻身世界500强，拥有自主知识产权和强大综合竞争力，实施“一业特强、适度相关多元化”发展，成为世界一流跨国公司。在2005年之前形成集团整体运作体制雏形，2010年实现一体化运作，直接进入国际资本市场。其中“一业特强，适度相关多元化”是一个有明显战略倾向的标题。
　　首钢目前进军汽车行业战略目标似乎并不明显，但从其试探高科技，转而插足汽车的行动来看，似乎没有形成明确的战略思想。对比上海的宝钢集团来看，是有一定的距离的。上海宝钢，一业特强，适度相关多元化的策略意图非常明显，归纳为如下的一些战略片段：