尽管上海大众今年上半年依然以179152辆的累计销量名列国内轿车厂家老大，但南北大众6月份销量第三、第四的成绩，预示着大众一枝独秀的辉煌时代即将结束。虽不能以一次成败论英雄，但降价时机不准而造成的市场反应平淡等市场表现大大打击了大众的士气，大众到了绝地反击的紧要关头。与此同时，丰田、本田、标致雪铁龙等企业正在全面发力，几股力量胶着在一起将使车市竞争显得分外激烈。




    在现时低迷的市场环境下，尽管一些品牌的经销商在谋划退出，但一汽丰田经销商告诉记者，目前一汽丰田在北京的经销商将由13家增至22家。这样一汽丰田在京的经销商数量超过了东风雪铁龙、上海大众，仅次于一汽大众列第二位。许多人士认为，接下来的品牌营销大战将主要在上海通用和一汽丰田间展开。

    丰田意欲打持久战

    丰田在市场低迷的情况下把在京经销商增加了七成。可以看出，丰田此举不在寻求短期利益，而是意在打一场营销的持久战。

    亚洲汽车资源汽车分析师刘飞在接受本报采访时认为，由于国家的银根收紧，再加上目前销售低迷，一些经销商的资金链就会崩溃，这就是为何一些经销商即使不赚钱也要把汽车销售出去“套现”的内在动因。

    今年车市与往年60%左右的增长相比，速度明显放缓，落差很大。但汽车业“软着陆”之后，真正的营销大战才刚刚开始。一位汽车业内营销专家告诉记者，任何暴利市场是培养不起来真正的品牌的，所以，现在汽车企业利润摊薄后，真正的品牌竞争才开始。因为只有建立在平均利润水平上的品牌才是可持续发展的品牌。而品牌建设必须建立在大规模销售的基础上，所以从这点分析，就不难理解丰田为何要如此费力地建立经销网络。

    丰田汽车理事丰田章男曾对媒体声称，丰田汽车希望借助一汽丰田成熟优质的销售网络同时销售一汽丰田和筹建中的广汽丰田所投产的所有丰田车型。“我们有对一汽丰田与广汽丰田进行渠道整合的打算。”

    丰田的野心不仅在此。丰田佳美与广汽的合资项目近期有望通过发改委审批。而佳美是丰田畅销全球的车型之一。中国在走向体系竞争时代时，丰田产品在中国的竞争实力将逐步显现出来。

    上海通用坚持本土化营销

    在所有的合资企业中，上海通用的本土化策略是最成功的。本土化是执行品牌战略的关键因素。通用本身是强大的企业，但通用进入中国时，面临重新打造品牌的问题，在中国的别克品牌和在北美的别克品牌是两个意思。上海通用的成功之处在于作为一个全新独立战略的企业，自己打造了一个中国别克品牌。

    来自上海通用的数据显示，别克品牌知名度由最初的14%上升到83%.今年3月，在上海通用挥师北上重组金杯、凯迪拉克尚未引进中国之前，别克在上海启动了“别克品牌新宣导活动”，此举被视为上海通用营销策略中的一个亮点。上海通用总经理陈虹在接受本报采访时也认为别克品牌已经成为一个具有强大本地化竞争优势的品牌