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中远集团全线重组           ★★★ 【字体：小 大】
中远集团全线重组

作者：佚名     人气：289    全球最全的财富中文资源平台

　　标有“COSCO”（中国国际远洋运输集团）标志的船舶和集装箱每天在世界160多个国家和地区的1300多个港口忙碌穿梭。受益于去年全球航运业的强劲复苏，这家公司的业绩突飞猛进，直接导致该公司的掌舵人魏家福也需要竭力跟上快速变化的节奏。魏在8月底一家下属公司的重组改革动员大会上表示：“预计到今年10月底，中远集团的利润将在历史上首次突破100亿元。”
　　这家有着40余年历史的企业已经今非昔比，从成立之初仅有4艘船舶的单一型航运企业发展成经营着600余艘现代化商船的综合型跨国企业集团，而魏却丝毫没有满足，他正期望着再造一个“中远集团”。于是，一场中国物流行业最大的重组行动开始展开。
　　中远集团正如魏家福不久前在新加坡所说的：“我不仅是中远集团的总裁，同时也兼中远投资、中远太平洋和中远国际的董事主席。中远旗下三家海外上市公司都由我来做主席，亲自决策公司的发展战略，这正是为什么这几家公司能很快进入蓝筹股行业的重要原因。” 魏的上述讲话正是在中远集团旗下新加坡上市公司中远投资的股东会议上，而该公司就在9月16日决定以5亿多的价格收购中远集团下属的中远船务集团51%股权以及属下的一些业务，重组正在进入高潮。
　　魏家福所指的另两家海外上市公司则分别是中远太平洋和中远国际，其中的中远太平洋则动作更为惊人，该公司在上月完成了以10亿资金收购母公司所持有的中集集团近乎全部股份，而此前还完成了收购母公司下属中远物流公司的49%股份，并准备大举进入码头业。另一家中远国际则刚刚开始有所改变，该公司全资收购了中远集团下属的保险业务，其半年利润激增51倍。
　　更多的调整目前还不为人知，比如该公司拥有庞大的地产业务，其中的一家上市公司中远发展正从事地产业务，同时该集团旗下还拥有诸如中远房地产公司和上海中远三林置业集团这样的知名企业。魏表示，中远将有可能逐步退出如房地产、保险、旅游等业务，那样重组将可以预见。
　　现在，中远控制的这7家海内外上市公司（包括参股的招商银行）的总市值已经达到500多亿元。魏家福认为这还远远不够，“用1998年与2003年的一组数字来说明，5年的时间中远集团实现了船队规模增长78%，销售收入增长130%，这就是中远速度。”按照这样的速度，通过不断将优良资产注入目前的几家上市公司将成为未来中远集团重组的主要方式。
　　魏正致力于将上市公司的控制权回收到集团领域，他认为这样将能够更好地运用集团的力量进行平衡。他已经敲定了这家总资产达1400亿元的中央企业的核心业务：一是传统的航运业，二是以航运为依托的全球综合物流业；另外有五项陆上支持产业，用以支持海上航运及综合物流业的发展。
　　中远集团正不遗余力地争夺中国最为关键的一些企业，并与之形成紧密的合作伙伴关系。它刚刚于9月8日在四川绵阳与长虹集团签署了战略合作协议书，双方将各自成立“长虹-中远战略合作委员会”，定期交流会晤；上个月中远又与TCL集团结成战略合作伙伴关系，以及此前与上海宝钢集团签署了战略合作协议。上述一切结果均将成为中远上市公司的财富。
　　中远太平洋成中集最大股东
　　■本报记者 胡怡琳 华威 上海报道
    中远集团在香港最重要的上市公司中远太平洋1199，HK　在此次中远系大重组中表现得毫不示弱。
　　8月19日，中远太平洋对外公布，向母公司中远集团购入中国国际海运集装箱集团（全球最大的集装箱制造公司）（以下简称中集）16．23%股权，涉及金额10．56亿元人民币。中远集团于1993年以每股作价0．16元人民币购入中集集团。

　　和此次中远集团其他上市公司不同的是，这次中远集团选择了将控制权下放的方式，而按照惯例，中远集团更倾向于由总部控制权力。一位和中远集团关系密切的人士表示，“此次不同运作的一个原因则是因为中远虽然是中集的最大股东，但其控制的股权并不大，基本和出售的股权一致，仅保留0．95%的中集B股权益。也就是说，中远集团并不完全控制该公司，考虑到中集强大的盈利能力，将有利于扩大中远太平洋的盈利基础。”
　　“另外，通过这种收购，中远集团将获得来自中远太平洋超过10亿的收购金额，这将补充中远集团的资金，以更好地服务其他非上市公司的扩张以及上市公司的相关收购，此项收购很可能更多出于集团整体资本运作的考虑。此次交易还是相当成功的。”该人士分析。
　　在此之前，中远太平洋就已经完成了对中远集团下属的中远物流公司49%股权的收购，其代价为11．8亿元，当中包括7．34亿元的现金注册资本及4．46亿元现金。收购完成后，中远太平洋主席魏家福表示，今后公司业务要以物流、码头和货柜租赁为主。中远物流在大连、北京等城市提供船舶代理、货运代理和第三方物流业务。
　　码头业务方面，集团副主席刘国元指出，预计今后两年需斥资7亿至8亿美元投资内地主要港口及母公司船队主要的枢纽港。为此，中远太平洋委托投资银行筹组完成了3亿美元10年期债券，其中一半用作投资码头之用。
　　中远太平洋的一位人士表示：“正是因为中远最近两年的业绩飞速增长，作为中远集团旗下的旗舰公司，中远太平洋所承担的责任将更为重大。”按照中远集团的目标，该公司将大规模投资码头。本报记者获知，中远太平洋上半年共投资内地3个集装箱码头及1个多用途码头。
　　中远太平洋公关部经理袁清此前还向记者透露，中远太平洋已把拟收购的海外港口锁定在美国长滩码头，并将于近期向母公司中远集团购买其在美国长滩码头的全部51%股权，实现对该码头的绝对控股。据袁清介绍，美国长滩码头是一个枢纽港，其地理位置为航运带来的极大便利是公司选择它的重要原因之一。中远太平洋将购买并经营其中的3个泊位。
　　中远集团总裁魏家福最近表示，新成立的中远-新港码头有限公司是中远太平洋与新加坡港务集团成立的合资公司。两家公司在合资公司总共投资了1．62亿新元，港务集团在合资公司持51%股权，中远太平洋持其余的49%。合资公司已于上月正式开业。
　　魏家福表示，这家合资公司的成立深具意义，这是中远在中国以外的第一个码头合资项目。新加坡交通部长姚照东认为，中远太平洋选择在新加坡投资，不仅仅显示它对港务集团深具信心，同时也说明了它相信新加坡仍然是个重要的国际海事中心。
　　中远航运联手粤电集团
　　■本报记者 胡怡琳 华威 上海报道
    被称为“中国远洋运输事业摇篮”的广州远洋运输公司（以下简称广远公司）也开始了历史上规模最大的改革，也可能是意义最长远的一次战略转型。作为中远集团直属以特种船为主的杂货船运输公司，广远将从原来的经营型企业向投资控股型企业转变，而伴随而来的则是连续不断的巨额重组。
　　涉及资金极为庞大的一起收购母公司资产案揭开了广远集团改革的序幕。
　　2004年6月，广远控股的中远航运股份有限公司（600428，SH）完成了中国航运史上规模最大的资产收购案——从母公司广远手中买下了40条和公司资产同类型的船舶。该交易收购评估价值总额为10．38亿元，同时中远航运还将一并承担相关银行负债8000万美元支付收购款3．76亿元。

　　和外界认为不同的是，此次交易并不仅仅是独立行为。9月13日，广远再度出手，将其控股中远航运的2340万股国有法人股占公司总股本的5%　转让给广东省粤电集团有限公司；几乎同时，本报记者获悉，广远又与广州发展实业控股集团有限公司拟合资组建一航运公司，合资公司注册资本为2亿元人民币。
　　中远航运内部人士接受本报采访时透露：“上述股权转让已经签署《股份转让协议》，每股转让价格为人民币3．7065元，股份转让总价款为人民币8673．12万元。转让之前，广远持有中远航运28250．30万股国有法人股，占公司股本总额的60．36%。”
　　光大证券研究所交通行业分析员王华表示，此次交易的动机非常明确，粤电集团公司是广东省最大发电企业，中远航运在杂货、特种船运输上又具有优势，此次股权转让可认为是强强联手，产业带互相渗透。但其同时表示，此次股权转让所占广远所持国有法人股总比例并不大，因此不会对中远航运短期股价带来较大刺激，可能还会有进一步的动作。
　　来自中远航运的最新公告称，2004年9月24日，公司以3．76亿元收购控股股东广远公司40艘船舶目前已有39艘完成实体交接手续，收购完成后，预计2004年净利润同比增长86．66%。
　　“还有一到两个月，全部重组工作将结束。”广州远洋运输公司市场部人士透露。该人士表示，此次广远重组将是一系列的行动，而通过上市公司的资本运作、资产收购，反向促进母公司的重组定位。
　　重组即将结束前，广远公司以合资形式开展的投资项目亦在紧锣密鼓地进行。由广远与广州发展物流投资公司合资成立的中远发展能源航运公司已成立，合资公司注册资本2亿元人民币，双方各占股份50%，定位于提供多渠道运力保障，降低燃料运输成本。
　　王华指出，广远的重组，顺应了航运界将有限资源重新配置的主流资本运作模式。从此角度来看，合资公司的目标与股权转让是相同的，只是手法不一。“这样拉长航运资源的案例太多，例如中远与宝钢、中海与华能，建立产业纽带、共担风险降低成本已成为业界共识。”
经济参考报   胡怡琳
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