|
您现在的位置： 新语文 >> 企业管理 >> 领 导 力 >> 精英人物 >> 正文 |
|
|||||
| 裕隆集团CEO的孤独童年 | |||||
|
作者：佚名 人气：267 全球最全的财富中文资源平台 |
|||||
|
严凯泰身高180，在裕隆篮球队连后卫的板凳候补都打不到，但他却是裕隆汽车「唯一的中锋」、裕隆集团两岸三地兵团的总教练，由浴火重生到转折进入大波主升段，这位在高压中痛苦启蒙，在孤独里自我追寻的5年级CEO，如何走过童年、少年，预约下一阶的壮年，是所有台湾新生代必读的一页故事……。 楔子： 「铁约翰」（Iron John）是《格林童话》中最著名的一则故事，许多人小时候都看过。故事的主角是一位小王子，因为对国王父亲从森林里抓来的野人好奇，偷了皇后母亲枕头下的钥匙，释放了野人，也被野人带回森林，褪去了王宫优渥生活。但在森林中，他受不了金色涌泉中金鱼和自己倒影的诱惑，违背了野人的警告，在趋近看视的时候，不小心把自己的头发染成了一抹金黄，从此再度被野人放逐。他帮人做饭维生，成天脸上沾满煤灰，或在花园锄土；直到有天结识了另一国的公主，并且「蒙面」帮助此国的国王击败敌人，又在一次「掷苹果招亲」的骑马竞技中得胜，顺利娶得了公主为妻。故事的结尾是盛大的婚礼，小王子的父母赶来相认他们失去的儿子，正值欢乐高峰之际，此时皇宫大门突然大开，另一位尊贵的国王驾到，原来他就是森林的野人，因为小王子的奋斗，帮他解开了禁箍的魔法，使他重新回复国王之身。 这则儿童和大人都读来津津有味的故事，却在80年代美国诗人布莱（Robert Bly）的诠释下，变成了另一本畅销600万本的男性启蒙心理分析经典《铁约翰》，小王子故事中的情节，被布莱分为8个阶段，分别是「父子关系的瓦解」、「由尊荣到沮丧」、「灰烬、贬抑与忧伤」、「对父亲的重新想望」、「异性的吸引」、「成为战士」、「启蒙的仪式」、「正视伤口」。正因为经过这下坠、沉潜、受伤、奋起的过程，「男孩」才可以变成「男人」。 布莱的分析，切中了许多男性忧伤又伤感的成长历程，也鼓舞了城市中广大挫折男性积极审视自我、重寻成长的行动，这也是当年《铁约翰》洛阳纸贵的原因。如果把《格林童话》的森林拉回台湾，现任裕隆集团副董事长严凯泰，无疑就是那位小王子点滴不差的化身。在他的身上，我们看到了台湾「五年级CEO」最艰难的成长故事－－最痛苦、但和上一代比起来，可能也是最健康的！ 「刚回来接班，我很孤独，事实上，我从小就觉得我是世界最孤独的人，」台北信义路19楼的会客室里，在那和无数媒体谈过「裕隆转折」的沙发上，严凯泰少有地谈起他5岁开始的童年，「但是我也会破坏，更会创新！」他得意地抿起嘴角，把手势张过28厘米镜头的观景窗外。 就在4个小时前，裕隆汽车台北县新店旧厂厂址，陆续拥入人潮，偌大的厂房中架上舞台，满座宾客后摄影机一字排开，镁光灯此起彼落。裕隆史上第一款越野休旅车「X-Trail」是这次记者会主角，然而，所有的眼睛都在等待严凯泰的出现－－少了「导演」，主角怎能有声有色？ 和5年前他靠Cefiro席卷市场、确定裕隆重整成功，泪洒三义工厂尾牙台上相比，倚靠「X-Trail」车身摆尽pose的严凯泰，既戒了烟，也断了爱喝的白兰地6个月，「50年前，裕隆在新店这个厂，制造了国内第一辆吉普车；今天，我们选在这个地方发表这款休旅车， 义格外不同，」他没有向在场听众透露的是：从5岁起他就在这片厂区打滚长大，但记忆的胶卷里满是痛苦，因为他的同学、他的朋友、甚至他的叔叔伯伯，都曾经认为裕隆－－这家他未来要接手的公司，是一个难以扶得起的「阿斗」。而1989年他从美国回来接班的时刻，裕隆的处境比童年时更坏，「眼看着手上没有现金，第一次要考虑拿祖产去向银行抵押借钱，」参加完「X-Trail」发表会，他坐在拥有4个戒烟标志的会客室侃侃谈起，眼睛眯成一条地平线：「现在裕隆手上有60亿cash，中华有100亿，想做什么，再也不必担心钱。」 全世界车厂都没有做过的任务 2002年，裕隆集团总营业额超过2000亿，旗下事业群在各大领域各有一片天，中国的东风汽车和东南汽车（裕隆集团中华汽车转投资）都开始起飞，台北股市里的裕隆和中华股价半年内各自飙涨124%，甚至身为集团董事长的母亲吴舜文都公开赞扬儿子的努力和成就，严凯泰坐稳台湾「首席5年级CEO」的地位没有话说，但他作为「铁约翰」的最终婚礼却还没开始筹备－－他正尝试着做一件全世界车厂都没有做过的任务：「移动价值链的领导者」，白话一点说，就是一家未来不靠「制车」来推动营收成长的汽车公司，如果做成，裕隆是世界第一家。 「他很特别，领导风格是先『以心带脑』，再『以脑带人』，」严凯泰手下大将执行副总经理陈国荣如是指出。而翻开裕隆转折的颠簸岁月，整个浴火重生的历程，和严凯泰的下坠、沉潜、受伤、奋起，其实是一体两面。 不同于台湾一般企业家第二代，都是父母逼、推着孩子出国念书，严凯泰只身赴美，却是14岁的他，向万般不舍的母亲「求来的」，当时一同念书的同辈虽然羡慕他的优渥生活，但也不时指着路上跑的裕隆汽车对他冷嘲热讽，「我当然知道裕隆有问题，可是我怎能一起跟下去骂？」严凯泰回忆，这样的不平使他近20年背负着一种屈辱，虽然「别人是生病时吃苹果，我是生病时不吃苹果的」，但从他懂事起心头就没有「小王子」的尊荣，「极端的虚荣、极端的悲哀、与极端不平等，」他说：「我如果不离开台湾，就一定崩溃！」。 24岁便得接下沉重家业 往机场的路上，他带了几卷邓丽君与刘家昌录音带，送行的父亲坐在车上一路叮咛去的，而再次回国时，则是在医院的冰库里见了老爹最后一面。在母亲延揽中央大学任教的朱信博士出任总经理，欲藉国人第一部自制车款「飞羚」带动裕隆转型之际，严凯泰在美国自己洗衣烧饭，还跟着垃圾车巡回社区打工来赚钱。即使在冷冽的拾荒日子中，他想的还是「如何救起裕隆」，从小的经验让他理解到：瞬间的发狠振作，难以让裕隆振衰起弊，因为太多的员工是「短视的好人」，革命必先革心，但要这些叔叔伯伯认识新世界，可比父亲「要为中国人的车子装上轮子」那般霸气，更难上好几分。 出去时很孤独，回国接班时也很仓促。1988年，一直以制造为本业的裕隆，正面临主要经销伙伴国产的拆伙风波，加上先前秘密进行研发「飞羚」时，裕隆与技术母厂日产（Nissan）关系紧张，母亲吴舜文可说心力交瘁。严凯泰在一次接受电视专访时回忆，当时是接到一位父执辈打电话告诉他，「该是回来的时候了」，「是指学校放假的时候吗？」严凯泰一时间还不太了解发问，「不，是明天！」促使他在24岁，一般年轻人初出社会不久的年纪，便得接下沉重家业。 与其它企业家第二代不同的是，严凯泰正式投入这个父母亲一手打造的事业时，不是轻松接棒，而是在称霸市场28年后，裕隆风雨最飘摇的时刻，奋力接下这个年纪比他大上12岁，员工超过5000人的庞大企业体，「当时我还跟我朋友讲，若我接不下来，我就去念军校，」严凯泰回忆当时的心情，很兴奋，但也充满仿惶，虽然他心里有准备，但他没料到：这才是《铁约翰》童话里「灰烬、贬抑与忧伤」的开始序曲。 进退维谷的处境 两件任务让他进退维谷，使他在公司里抽大量的白长寿香烟，下了班深夜还喝上一月上半打的白兰地。其一：是各路老员工纷纷来「进忠言」，却少有人听得下他的分析和道理（一位老同事除了告诉他「现金快不够了」，也告诉他：「你回来，实在看不出你对裕隆有何贡献」）；另一则是台湾政府运筹加入GATT（今日WTO前身）已成定局，早晚管制进口车的门槛保护伞会撤除，彼时销售数已被福特和南阳超越的裕隆，长中短期前途可谓一片苍茫。他每天几乎5点半准时下班，「办公室里处处无解，」他说：「所有的会议都得不出结论，为什么？因为大家对裕隆要做什么事毫无共识，R&D说我们要自己造车，给我20亿，财务部说：我没钱！每天这样的事不断循环，不如回家。」 那段日子帮他练出了三十出头岁数人少见的「忍耐」功夫，而中华汽车总经理林信义支持「迁都三义，厂办合一」的决定，也帮助裕隆快速樽节成本，度过第一次难关。在天天「灰烬、贬抑与忧伤」的上班生活中，严凯泰忍受两年赔上3亿和8亿的股东苛责（1996年还被降为第二类股），但终于定夺了后来裕隆命运的转向－－放弃「裕隆」的自有品牌，专心做日产汽车世界分工体系中的一环。有了企业的聚焦点，日产原先抵制的态度逆转，加上厂办合一讯息传递、沟通的透明和速度，裕隆这部「老车组织」的各零件终于合作起来，也开上了效率新马路。 证明裕隆能做事 「R&D我还是照投资啊，」严凯泰指出：「可是我不去做原型车，我是把Nissan车子来做符合台湾消费者需求的局部创新，每一笔投资，我都有把握赚回来。」在开发Cefiro时，他第一个就把车椅的旧模具换掉，从小对流行的敏感，让他严格要求把Cefiro由「东北亚的豪华」改成「东南亚的豪华」，除了皮椅，还有亲自下去开发的随车音响；他同时也把协力工厂找来排排坐，由Cefiro推定好的目标售价回推成本，要厂商一定达成目标。这些压力式的管理，搭配的是他「搏感情」的管理风格，不出3年，台湾报纸读者都看到了他在尾牙泪如雨下的画面，「那天晚上掉眼泪，不是证明我自己能做事，」严凯泰说：「是证明裕隆能做事，更是证明你们这些看不起我的人，比方说我的同学，我的学校是错的。」现在来看，厂办合一对裕隆来说，是关键且正确的一搏，是让过去「工厂做什么车，业务单位就卖什么车」的裕隆，正式蜕变为一家「消费者要什么车，工厂就做什么车」的裕隆。但要问他真正得意的成就，则是「我不断地用对人，或者让有创新能力的人出头。」 例如他选择以「司迪麦口香糖」崛起的意识形态来帮裕隆做广告，就让裕隆上下跌破眼镜。当时公司成员才9个人的意识形态，与其它4家大型广告公司一同比稿，意识形态董事长郑松茂回忆，那天严凯泰还特别安排母亲，也是董事长的吴舜文来听演示文稿。郑松茂当时做了一个与同业车子相比的比较式广告，演示文稿到一半，吴舜文便出了声：「裕隆不要跟别人比，跟 己就好」。「全场当时鸦雀无声，开玩笑，我也不敢当面反驳董事长的意见啊，」郑松茂说，但不到一分钟时间，严凯泰却站起来说，「董事长讲得对，不过那是以前的裕隆，我们现在坐在这里谈的，是未来的裕隆」。 细心又重感情的人 当时还不到30岁的严凯泰，在那样的情况下发言，既不伤母亲面子，同时也表达了亟须改革的决心，「他有着很好的『质』，隐隐然知道做决策时，不能再像过去那样思考，」郑松茂观察。而后来的发展更出乎人意料。第一轮投票意识形态拿下第一，但对裕隆这样大的企业体来说，意识形态的规模实在太小，广告手法也太过特异，裕隆甚至还为此开了3次会，才决定正式将广告交给意识形态，连当时的科长，也是现任裕隆执行副总经理陈国荣听到这消息都吓了一跳：「我们的广告要交给那家做口香糖的公司？」陈国荣就是严凯泰拔擢的新生代，当年由「飞羚」的试车手转作行销，在还是「菜鸟」的年纪，就接下接连几部车款的行销重任。 几乎所有在裕隆重生过程扮演攻坚和后勤支持的大将，都对严凯泰（即使小上他们几多岁）的领导竖起拇指。「他对你搏尽感情，但对performance的要求，也绝不手软，」一位工厂主管透露：「长期相处就能体会－－他是真心对你好。」如裕隆集团水平事业群之一，专攻汽车融资贷款的裕融公司总经理陈力雄，办公室一台治疗椎间盘突出的复健治疗椅，就是严凯泰送来的礼物；近年来往大陆奔波的陈国荣去年开刀时，他更是焦急地安排主治医师；而在母亲吴舜文眼中，严凯泰也是个很细心又重情感的人。如有一次她便提到，有一次她要找东西而翻了严凯泰的抽屉，看到他把父亲写的信一封封保存得很好，因为「后来他父亲能跟他说的话很有限，」她说。 真情流露未必是软弱 现在的许多同事认为，正因严凯泰「忍耐困顿」的许多真情流露，使很多老裕隆人对他的「败家严」印象逐步改观，从而爆发出旁人难以想象的组织行动力。不像中国老企业家绝不掉泪，露出受伤与委屈的弱者形象，严凯泰数度在公开场合中真情流露留下眼泪，一度让媒体怀疑他的耐压能力，但他事后看来，却毫不以为忤，「管理是件非常辛苦的事，」严凯泰指出：「有些人说不能把emotion（情感）放在任何一个企业，但若不把情感放在企业里面，我就怀疑那你是不是真的在用心经营。」 真情流露未必就是软弱，严凯泰扬弃父亲创立的家门品牌，凭借的就是冷静到近乎冷酷的理性。评论起拿掉裕隆，换上日产Nissan标志的抉择，「我只是面对现实而已，你感叹也没用，」他举例：今天台湾的PC工业做得很棒，但却难以拥有自己的计算机品牌，「但－－谁又说研发一定必须是『从前保险杆到后保险杆』（bumper to bumper）的研发呢？我不能只做中间最有利可图的那1/2吗？」，「不是停止研发，也不是不研发，而是做更多与上、下游相结合的研发，」严凯泰一回忆当年的抉择，有着「铁约翰」小王子重寻战斗动力般的激情：「我不和世界抗战，反而有时间激活更多灵感，」经过此番定位的调整与挣扎，裕隆将研发专注于内装配备，努力成为「移动价值链领导品牌」的定位，也就应运而生。 消费者的生活融在一起 改造裕隆，不只是在成本和效率，要做汽车服务业，和消费者的生活「融在一起」更是关键。长年亚曼尼（Armani）西装上身的严凯泰，在乎自己与公 的形象几近挑剔，绝不掩饰自己对美好事务的向往与追求。不仅衣着，他对任何与「美」相关的事物也极端在乎。如他刚回国时，曾觉得花圃不够美观，要求重新种植设计，因此引起一阵轩然大波；当自己曾一度胖到90多公斤时，光靠着持续运动与定量的饭菜便减重20多公斤，至今都没有再胖回去。「自我推销与重视包装是时代的潮流」，他认为，衣着是给人的第一印象，内在并非不重要，而是他认为两者应该并重，这也是为什么他总是宣扬穿衣哲学，还曾亲自为主管级同仁挑选服饰。台湾《车主》杂志主编蔡昆成也指出：严凯泰主政后的裕隆在引进国外新款车型时，不论从车型外观到内装，都比其它国际车厂更能抓准本地消费市场脾胃，而严凯泰对抓准年轻一辈世代的流行与趋势，无疑有加分作用。 在与中国东风汽车、日本日产社长一破起土广州新厂的典礼上，亚曼尼一身的严凯泰和父执辈的经营者们共挥一铲，画面分外刺眼。这位年轻的CEO真的是主导60亿美金企业集团的掌门人吗？而他对「移动价值链的领导者」的企业远景勾勒，真的能实现吗？世界的汽车工业对裕隆「迁厂」、「研发Cefiro」、「移动生活加值」的过程肯定仍十分陌生，也一定没有看过美国诗人布莱（Robert Bly）笔下的《铁约翰－A Book About Men》，奔驰、丰田、通用会在乎他吗？但严凯泰可不在乎，由沙发起身时，他拍拍由早上到下午被各类相机折磨出皱痕的西装，「我现在已不管事了，我们集团各家总经理都很厉害了，哈哈！」 看过《铁约翰》那本书的人，都不会真信他最后这句话……。 严凯泰小传 现任：裕隆集团执行长、台湾区车辆工业同业公会理事长、以及集团旗下诸多事业体副董事长等 年龄：38岁。学历：美国莱德（Ride）大学企业管理学系，并获颁美国圣若望大学荣誉商学博士学位。嗜好：打篮球、试车、收集机械表与名车。如何以车形容自己：觉得自己像一辆有400马力的四门白色手排车，白色是因为很亮丽，手排，是因为速度可操控在己。性格特色：高度意志力，4天时间戒掉长达21年的烟瘾，目前已戒烟7个月；8年前则有鉴于体重过重，靠持续运动在1年3个月内，将体重从93公斤降到78公斤。 成长与接班史 【孤独童年】 1965年/出生，为家中独子，为父亲严庆龄、母亲吴舜文之独子。父亲出身上海棉铁之家，为留德工程师，母亲则出身江苏常州纺织世家，曾在东吴大学担任教授。 1975年/父亲因脑神经萎缩症卧病。 1979年/自己决定赴笈美国念书，脱离「极端悲哀、虚荣与不平等」的环境。 1981年/父亲逝世，影响他一生最大之事。 1986年/裕隆自行设计研发的第一部车「飞羚101」问世 1988年/裕隆与原有经销体系国产汽车分家，福特六和市占率首度超越裕隆，而裕隆也开始筹组自己的行销通路 【临危接班】 1989年/正值裕隆风雨飘摇时，自美返国扛下庞大家业，6月开始进入集团决策核心，时年24岁
1990年/担任裕隆集团首席副总经理，正式接班。 1991年/与台元篮球队女将陈莉莲结婚。 1993年/裕隆开始连亏3年，喝酒喝得最凶之时，因为「许多事情永远无解」。 1995年/10月实施厂办合一，R&D工程中心、新店厂与台北办公室全部集中至苗栗三义厂。 1996年/裕隆因连续亏损，被调降为第二类股。 【少主中兴】 1996年/1月正式推出Cefiro 1997年/裕隆因Cefiro销售成功而一年大赚70亿，也打破「国产车售价跨不过70万」的紧箍咒 2000年/筹划裕隆汽车水平周边事业，拟定成为「汽车移动价值链领导者」愿景；开始与东风集团合作，于广州花都成立风神汽车。 2002年/中国加入WTO，汽车市场快速扩大，裕隆与风神汽车的合作初尝丰收果实。 2003年/将TOBE服务推至第四、五阶段；在中国则持续与风神汽车合作，推出东风三号，集团总营收超过2000亿台币。 |
|||||
| 财富论今——新的理念 心的飞越 | |||||
| | 设为首页 | 劳动创造一切，财富造就神话 | |
| 财富论今－http://cf.xinyuwen.com 苏ICP备05013302号 | |
