要克服通讯写作中的浮躁心理

通讯是新闻中的重头戏，许多新手都以能写大块通讯为荣。在这种功利思想的作用下，通讯写作中出现几种弊端。一是越写越长，好像不长就不够分量。全国评奖有规定，通讯不得超过3000字，这次评奖共有通讯91篇，有15篇超长，最长的达18000字。二是水分太多，新闻信息少，甚至构不成新闻的要素，就是说皮太厚，剥开后又找不到新闻的核。三是作者的议论、插话、甚至抒情太多，既影响文章的客观性，又影响文章的精练，越写越不像新闻。这三种病可以说是多年的老病。积久难治。究其病因，主要有二。

一是没有处理好作者与稿件的关系。不少作者以为消息简单、客观，不好恣意挥洒，通讯则可以大显其才。其实新闻这一行是专显他人他事之名，最忌讳卖弄自我。记者的光辉是月亮之光，先得捧起一个太阳，自己才好从他身上借一点光。我在《新闻三部曲》一书中谈到一个观点：“新闻的极品是无我。好稿叙事如意念取物，作者把一条信息交给读者，自己却仿佛未曾出现过。记者于无我的动机下采访，用尽量淡化的形式写作，却传递着最真实、最感人的信息。这种了无痕迹、淡泊而深厚的功力是最难修炼的。”当记者能心静气沉，用无私无我之心去传信息、写稿子，也是最难的。三年前，我曾写文批评一种流行的“哇”字牌通讯，这种文风仍未大改。比如，这次评奖中有一篇参评稿《两个空间的突破》，是写我国在珠海市举办的一次航天航空展，全文200字，是较典型的“皮厚腹空”型通讯。文章从开头起，写过1/4，用去近500字，还未进入主题，还没有见到什么信息。直到下面一段：

因为，这6天，航展的规模创下了一项中国纪录：25个国家和地区的400余家航空航天厂商济济一堂，两万参展商云集珠海航展，96架飞机争奇斗艳。（作者注：本来就是第一次，以前并没有什么纪录，又何必谈创纪录，这口气倒像是创造了世界纪录。）

这6天，航展现场内外共签订投资合作项目15项，涉及金额达20亿美元。其中以中国航空工业总公司宣布中国干线客机“ae—100”项目的合作伙伴最为引人注目。

（作者注：只是几个大公司同意合作，就值得这样“哇”一声）世界上三大客机生产厂商波音公司、麦道公司和“空中客车”公司在珠海航展上公开竞争，与其他著名厂商一起，纷纷表示与中国航空界长期合作。只有这200个字才是全文的实质，才传递了新闻信息，但仍可压缩，改成一条短消息，有100字也就足够了。而以后所有的文字又都是空泛的议论了。给人一种感觉，作者不是把客观信息推到纸上，而是急切地要表白自己的感想，像中学生写作文一样，大段的感情抒发和文字堆砌。作者的位置没有摆对，像是一个登高临风长吟的诗人，而记者对读者只能是一个捧札报信的侍者，一要真实，二要谦恭。）

二是没有处理好新闻与文学的关系，常常不自觉地偏到文学路上去。许多通讯员和记者没有从理论上弄清新闻和文学的基本区别，这个区别大致有12个方面。一是在本质上新闻是信息，文学是艺术；二是在功能上，新闻重传播，文学重审美；三是在选材上，新闻以事为主，文学以人为主；四是在视点上，新闻重社会效果，文学重心灵震撼；五是在构思上，新闻是客观事实的剪裁，文学则是情节的虚构或作者主观情绪的抒发；六是在写作过程中，新闻重采访，文学重写作；七是在形式上，新闻淡化形式，文学强化形式；八是在作者主体上，新闻要无我，文学要有我；九是在风格上，新闻重直白，文学重修饰；十是在修辞运用上，新闻属消极修辞，文学属积极修辞；十一是在结构上，新闻求简明，文学求变化；十二是在审美上，新闻求质朴美，文学求绚丽美。通讯是向文学借来不少表现手法，如典型手法，文学语言等。但是真理跨过一步就是荒谬。我们要谨防消息变成通讯后带来信息的失真、衰减和作者主观成分的增多，即水分过多。

通过上面的分析，我们可以得出通讯与消息的共性与个性。它们的共同之处是必须含有信息，要合新闻规则。其区别，细分一下：一是在信息时效上，消息快一些，通讯慢一些；二是在信息含量上，消息单一些，通讯丰满些；三是在信息深度上，消息浅一些，通讯深一些；四是在文章结构上，消息较简单，通讯则复杂而有变化；五是在语言和修辞运用上，消息一般些，通讯讲究些；六是在内容上，消息多表现事件，通讯则由事及人、及理；七是在作者的主观倾向上，消息基本上没有流露，通讯则可以有所流露；八是在审美上，消息坚守新闻的简洁、质朴美，通讯则可以有少量的修饰；九是在功能上，消息只求传递信息，通讯已有审美、教化功能的介入；十是在读者效果上，消息求刺激、爆炸效应，通讯则求震撼、思索效果。

可以看出从消息到通讯是一个动态的变化过程，是一个在新闻大家庭中，在传播信息的前提下，不同表现形式，不同功能的分工过程。我们要准确把握它们的共性与个性。